今年，教育部發(fā)布新增29種本科專業(yè)，其中，低空技術(shù)與工程專業(yè)備受關(guān)注。根據(jù)規(guī)劃，到2030年我國要推動低空經(jīng)濟(jì)形成萬億級市場規(guī)模，這也意味著大量的人才需求。這個專業(yè)具體學(xué)什么？培養(yǎng)目標(biāo)是什么？

　　今年將開設(shè)這一專業(yè)的北京航空航天大學(xué)，搭建了一個應(yīng)急救援的模擬環(huán)境，能模擬各種復(fù)雜危險的地形情況，比如地震、洪災(zāi)、化工品爆炸現(xiàn)場等。無人機(jī)在空中能實時掃描構(gòu)建三維地圖，自主規(guī)劃飛行路線、自動避障，最終自動識別地面目標(biāo)，幫助專業(yè)人員高效完成探測和搜救任務(wù)。

　　在北京航空航天大學(xué)無人系統(tǒng)研究院，學(xué)生們進(jìn)行無人機(jī)集群參與應(yīng)急救援智能虛實混合試驗，把平時學(xué)到的理論知識，如飛行器的氣動布局控制策略優(yōu)化、無人機(jī)的協(xié)同路徑規(guī)劃等都轉(zhuǎn)化為實踐能力。

　　對于低空技術(shù)與工程專業(yè)，學(xué)校強(qiáng)調(diào)實踐。不僅有課堂實驗，學(xué)生還可以參加豐富的課外實踐項目。

　　一架長6米、寬3米，擁有超大展舷比的小型無人機(jī)，是課外科創(chuàng)團(tuán)隊的學(xué)生在導(dǎo)師指導(dǎo)下設(shè)計完成的。未來，低空技術(shù)與工程專業(yè)的學(xué)生也能參與其中。

　　北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院黨委副書記梁偉濤：圍繞低空技術(shù)與工程專業(yè)拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)的需要，我們打造北航航模隊和馮如三號創(chuàng)新團(tuán)隊，構(gòu)建了學(xué)生科創(chuàng)競賽指導(dǎo)體系，提升學(xué)生自主創(chuàng)新能力。

　　北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院院長潘翀：我們強(qiáng)實踐、強(qiáng)交叉，四分之一的課未來都不會在課堂以課程理論授課的形式來完成，而是以各種實驗、實踐和團(tuán)隊畢業(yè)設(shè)計的形式來完成。

　　據(jù)了解，北航低空技術(shù)與工程專業(yè)的學(xué)生們大四時，將來到位于杭州的北航國際創(chuàng)新學(xué)院，參與固定翼新能源飛行器從設(shè)計、制造、測試到試飛的全過程。

　　北京航空航天大學(xué)國際創(chuàng)新學(xué)院教授林海英：培養(yǎng)學(xué)生，我不僅要懂飛機(jī)設(shè)計，還要懂人工智能、大數(shù)據(jù)。我們很多科創(chuàng)平臺和實踐平臺與企業(yè)有深度聯(lián)動，共同建立聯(lián)合實驗室，高校會有教授和企業(yè)導(dǎo)師對學(xué)生進(jìn)行聯(lián)合培養(yǎng)。

　　杭州領(lǐng)飛特科技有限公司總工程師王濱：讓他們深度參與到企業(yè)項目，從設(shè)計到研發(fā)、到生產(chǎn)、到實驗，給他們一個全流程的認(rèn)知與培養(yǎng)。

　　從無人機(jī)設(shè)計到載人機(jī)測試，從北京本部到杭州校區(qū)，豐富的實驗實踐和項目制團(tuán)隊設(shè)計，將貫穿低空技術(shù)與工程專業(yè)學(xué)習(xí)的全過程。

　　北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院院長潘翀：目標(biāo)是要培養(yǎng)一批具備工程一流技術(shù)能力和前瞻性素養(yǎng)的工程師和企業(yè)家，希望這批學(xué)生能助力低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　培養(yǎng)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域人才

　　新設(shè)專業(yè)高校各有特色

　　低空技術(shù)與工程專業(yè)已經(jīng)形成了專業(yè)集群。今年，不光北京航空航天大學(xué)設(shè)置了低空技術(shù)與工程專業(yè)，北京理工大學(xué)、北京郵電大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、華南理工大學(xué)也是首批開設(shè)該專業(yè)的高校。這6所高校結(jié)合自身學(xué)科特點，在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域人才培養(yǎng)方面各具特色。

　　北京理工大學(xué)的低空技術(shù)與工程專業(yè)，匯聚飛行器設(shè)計與工程、力學(xué)、通信工程、電子信息工程等國家一流學(xué)科與專業(yè)的優(yōu)質(zhì)資源，側(cè)重低空飛行器設(shè)計技術(shù)與低空交通空管技術(shù)，尤其面向低空飛行器系統(tǒng)設(shè)計、低空安全飛行與控制、綠色動力與能量管理、低空空域管理與交通規(guī)劃等方向的需求，培養(yǎng)低空領(lǐng)域?qū)ｉT人才。

　　北京郵電大學(xué)利用學(xué)校在信息技術(shù)方面的優(yōu)勢，結(jié)合學(xué)校的信息通信與計算智能技術(shù)特色，培養(yǎng)學(xué)生在低空信息傳輸、無人機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控等方面的專業(yè)技能。學(xué)生能夠在低空通信與互聯(lián)、低空設(shè)備智能化、低空目標(biāo)探測、低空導(dǎo)航與低空空管等多個方向大展拳腳，就業(yè)前景廣闊。

　　西北工業(yè)大學(xué)低空技術(shù)與工程專業(yè)，基于航空宇航科學(xué)與技術(shù)、力學(xué)等多個國家一流學(xué)科與專業(yè)，以低空基礎(chǔ)設(shè)施、低空航空器、低空運(yùn)行與保障的關(guān)鍵科學(xué)技術(shù)為研究對象，面向城市空中交通、低空物流網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)急救援、低空空域、低空工業(yè)等領(lǐng)域培養(yǎng)人才。

　　南京航空航天大學(xué)在力學(xué)、航空宇航科學(xué)與技術(shù)、控制科學(xué)與工程3個“雙一流”學(xué)科領(lǐng)域具備領(lǐng)先優(yōu)勢，開設(shè)了全國唯一的直升機(jī)專業(yè)，在旋翼飛行器領(lǐng)域擁有獨(dú)特的科研與教學(xué)優(yōu)勢。學(xué)校低空技術(shù)與工程專業(yè)將圍繞飛行器設(shè)計、控制工程、空中交通管理、智能無人系統(tǒng)等多個方向提供多學(xué)科融合的教學(xué)和科研支撐。

　　今年，華南理工大學(xué)低空技術(shù)與工程專業(yè)同智能科學(xué)與技術(shù)專業(yè)合成“AI和低空技術(shù)”大類招生，特別強(qiáng)調(diào)人工智能與低空應(yīng)用的深度融合，主要培養(yǎng)物流與運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)與植保、應(yīng)急救援與公共安全、文旅等方向的跨學(xué)科復(fù)合型創(chuàng)新人才，尤其是在飛行器設(shè)計與控制、飛行智能感知與系統(tǒng)、飛行器創(chuàng)新應(yīng)用等核心領(lǐng)域，培養(yǎng)從事系統(tǒng)開發(fā)、設(shè)計及運(yùn)營管理的專業(yè)人才。

　　從業(yè)者：競逐低空搶灘經(jīng)濟(jì)藍(lán)海

　　低空技術(shù)與工程新專業(yè)的出現(xiàn)，折射出低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。從低空技術(shù)與工程專業(yè)畢業(yè)后，具體能夠從事哪些崗位？低空經(jīng)濟(jì)人才需求現(xiàn)狀如何？產(chǎn)業(yè)發(fā)展如何？

　　張佳奇是一家工業(yè)級無人機(jī)飛行平臺研制企業(yè)的合伙人，主要負(fù)責(zé)飛行器設(shè)計與研發(fā)業(yè)務(wù)，他們最大的秘訣就是像拼積木一樣造飛機(jī)：將飛機(jī)設(shè)計拆解為像積木一樣的模塊，并建立自有的研發(fā)數(shù)據(jù)庫，根據(jù)客戶的各種定制化需求進(jìn)行快速整合與開發(fā)。

　　張佳奇介紹，近些年，國家不斷釋放發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的信號。面對這片經(jīng)濟(jì)藍(lán)海，公司定位于向低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)提供無人機(jī)飛行平臺產(chǎn)品和研發(fā)服務(wù)這樣一個供應(yīng)商的身份。過去的5年間，累計研發(fā)產(chǎn)品200余款，實現(xiàn)了起飛重量從幾公斤到噸級別的全面覆蓋，能滿足客戶從幾百克到幾百公斤的多種任務(wù)載荷需求，產(chǎn)品巡航速度、巡航時間等性能指標(biāo)均能達(dá)到行業(yè)頂尖水平。

　　現(xiàn)如今，這些“空中力量”幾乎每天都活躍在電力巡檢、應(yīng)急救援以及中短距物流運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用領(lǐng)域。

　　眼下，低空經(jīng)濟(jì)正迎來爆發(fā)式增長。張佳奇介紹，以他們公司為例，現(xiàn)在的產(chǎn)線已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，現(xiàn)有訂單排產(chǎn)排到了9月份，而這只是整個低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈里的一個小環(huán)節(jié)。上游的原材料供應(yīng)行業(yè)到下游的飛行服務(wù)行業(yè)，目前都有迫切的發(fā)展需求，人才缺口巨大，專業(yè)相關(guān)的就業(yè)前景極為廣闊。

　　章磊是一名無人機(jī)物流領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者。他介紹，他們獲得了中國民航局頒發(fā)的全球首張、編號0001的城市無人機(jī)物流試運(yùn)行牌照，這是行業(yè)起步的里程碑，更是低空經(jīng)濟(jì)潛力的印證。

　　章磊介紹，他們正在構(gòu)建的城市無人機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)，核心價值在于突破時空限制，創(chuàng)造社會價值。尤其在醫(yī)療急救領(lǐng)域，無人機(jī)搭建的空中“生命高速路”，為醫(yī)院快速配送血液、樣本、藥品等醫(yī)療物資，讓運(yùn)輸效率提升50%以上，為手術(shù)臺上的患者爭取黃金救治時間。

　　同時，也讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)醫(yī)院的患者無需長途奔波，在“家門口”就能完成檢驗樣本送檢，享受與城市同等的時效。無人機(jī)物流在醫(yī)療領(lǐng)域的應(yīng)用，正切切實實地為生命搶救和醫(yī)療普惠貢獻(xiàn)著重要價值。

　　低空物流的魅力遠(yuǎn)不止于此。在即時配送領(lǐng)域，能夠?qū)崿F(xiàn)生鮮、汽配等“小、貴、急”物品的高效直達(dá)。有效破解傳統(tǒng)地面交通，尤其在擁堵或特殊地形區(qū)域，“最后一公里”的高時效配送難題。

　　據(jù)介紹，他們的無人機(jī)已在全國40余個城市累計飛行近180萬公里，逐漸編織起一張傳統(tǒng)地面交通難以實現(xiàn)的高效空中配送網(wǎng)。而這僅僅是低空經(jīng)濟(jì)巨大應(yīng)用場景的冰山一角。如今，低空經(jīng)濟(jì)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，尤其需要大量既懂研發(fā)又擅長運(yùn)維的復(fù)合型人才。

　　如果你也擁有藍(lán)天夢，歡迎選擇低空技術(shù)與工程專業(yè)，放飛自己的夢想！（總臺央視記者 李晶晶 楊小剛 李若冰 河北臺）