中宏網北京6月4日電（記者 韓鵬飛）滿載馬來西亞榴蓮等特色產品的“海豐太平洋”輪緩緩駛入廣西北部灣港，標志著馬來西亞關丹港—中國北部灣港冷鏈精品航線日前完成首航。這條嶄新的跨境海運物流通道，不僅讓中馬兩國的優質貨物跨越山海、互通有無，更成為廣西深化與東盟合作的生動縮影。

　　目前，廣西已開通9條面向東盟的冷鏈精品航線，持續為區域間經貿往來注入活力。北部灣港股份有限公司總經理周延介紹，今年一季度，北部灣港集裝箱吞吐量達217.39萬標箱，同比增長12.06%。亮眼的數據背后，是廣西不斷完善海上通道建設的努力，如今北部灣港已開通東盟集裝箱航線38條，成為連接中國與東盟的重要海上樞紐。

　　在陸地交通建設上，廣西同樣成績斐然。隨著最后一段500米長鋼軌在憑祥東站雙線大橋鋪設完畢，南憑高鐵崇左至憑祥段日前全線鋪軌完成。中國鐵路南寧局集團有限公司崇憑鐵路建設項目負責人唐小林表示，作為對接東盟的重要國際運輸通道，南憑高鐵預計年內全線開通，屆時南寧到中越邊境城市憑祥的列車運行時間將從4個多小時大幅縮短至1個多小時。目前，廣西已建成61條出省出海出邊陸路大通道，高效的陸地運輸網絡趨于完善。

　　天空之上，南寧機場航線已通達東盟各國；網絡空間中，12條通達東盟國家的國際陸地光纜，為跨境網絡服務提供堅實保障。“我們將在‘陸、海、空、數’四個方面協同發力，打造連接中國與東盟時間最短、服務最好、價格最優的陸海新通道。”廣西壯族自治區發展改革委主任白松濤的話語，展現出廣西進一步深化與東盟互聯互通的決心。

　　在提升通道效率方面，廣西積極創新。4月20日，在南寧吳圩國際機場機坪，來自緬甸的航班落地后，20噸進口水產品通過智慧航空物流綜合服務平臺指揮調度，實現機坪“直提”，快速轉運各地。“以前，貨物要先進入指定監管作業區辦理有關手續，耗時費力。如今，進口貨物機坪‘直提’，轉運各地。”廣西魚捕頭國際貨運代理有限公司總經理黃玉宙感慨道，“智慧調度，讓‘數據跑路’代替‘多方跑腿’，貨物單證錄入時長從原先1小時縮短至10分鐘，中轉作業時長減少4小時，進口海鮮通關更快。”今年3月，吳圩國際機場建設“智慧空港”的創新做法，還入選中國（廣西）自由貿易試驗區新發布的制度創新成果。

　　制度型開放穩步推進，也為廣西與東盟的合作提供了有力支撐。廣西自貿試驗區深入對接《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）經貿規則，已形成214項制度創新成果并在廣西復制推廣。良好的政策環境帶動貿易快速增長，今年一季度，廣西外貿進出口總額達到1873.3億元，同比增長16.8％，其中對東盟進出口總額歷史同期首次突破1000億元大關。

　　在人文交流領域，廣西同樣成果豐碩。2024年畢業于柳州鐵道職業技術學院的老撾留學生杜王，如今已成為中老鐵路萬象至磨丁段的調車副司機，他說：“留學3年，我申請到面向東盟國家留學生的獎學金，學成后把中國先進的鐵道運輸技術帶回老撾。”多年來，通過聯合培養等方式，柳州鐵道職業技術學院已為馬來西亞、老撾、泰國等東盟國家培養技能人才超1000人。目前，廣西已立項建設10個中國—東盟技術創新學院，與東盟國家近200所院校建立合作關系。今年一季度，廣西口岸出入境人員達363.1萬人次，查驗交通運輸工具41.4萬輛（架、艘、列）次，同比分別增長10.1%和15.6%，頻繁的人員往來，讓雙方的交流更加密切。

　　“一灣相挽十一國，良性互動東中西。”廣西壯族自治區黨委書記陳剛表示，無論外部環境如何變化，廣西將始終堅持對外開放不動搖，加快構建高水平互聯互通網絡，務實推進沿邊臨港產業園區等平臺建設。未來，廣西與東盟的合作必將在“陸、海、空、數”全方位發力下，迎來更加廣闊的發展前景，書寫更多互利共贏的“佳話”，為區域間經濟往來和貿易發展提供互惠互利的新范式。

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