中宏網(wǎng)山東11月19日電 近日，隨著“港航潤楊6073 2401E”貨船完成裝船作業(yè)駛離港口，濟寧港航龍拱港2024年集裝箱吞吐量突破20萬標箱，來自山西清澗站的焦炭，通過鐵路運輸在龍拱港中轉(zhuǎn)下水，發(fā)往江蘇常州港。

　　“進入四季度以來，龍拱港集裝箱作業(yè)繁忙有序，火車鳴笛聲和船舶汽笛聲在港區(qū)交織回蕩，鐵路貨物包括來自山西的焦炭和河北的鋼卷，在龍拱港中轉(zhuǎn)下水發(fā)往長三角地區(qū)，通過鐵水聯(lián)運真正實現(xiàn)了鐵路站與內(nèi)河港口的無縫對接，龍拱港不斷開拓貨物低成本、高成效通道，跑出了‘鐵水聯(lián)運’加速度！”龍拱港業(yè)務(wù)負責(zé)人呂銳說。

　　龍拱港9月份鐵路專用線開通運營以來，龍拱港由“公水”聯(lián)運港口轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮F水”多式聯(lián)運港口，不斷開展多種類型聯(lián)運業(yè)務(wù)，拓寬多式聯(lián)運渠道，打造出了濟寧港航鐵水聯(lián)運新格局，打通了中西部煤焦貨物到長三角地區(qū)的物流通道。龍拱港沿著新兗鐵路及京杭運河構(gòu)成的“十字路口”不斷進行走訪，掌握上下游企業(yè)運輸需求，摸清上下游市場運輸費用、運輸能力、運輸時效等信息，運用鐵路系統(tǒng)掌握運輸節(jié)點，降低物流成本，為客戶提供鐵水聯(lián)運貨物運輸有效服務(wù)鏈。

　　同時，依托海關(guān)、航線、船訊網(wǎng)等優(yōu)勢資源，編織成以“內(nèi)河干線＋內(nèi)河支線＋內(nèi)貿(mào)海運＋外貿(mào)海運”為架構(gòu)的水路運輸網(wǎng)絡(luò)，貫穿南北，連接?xùn)|西，保障“鐵水聯(lián)運”物流鏈供應(yīng)穩(wěn)定。

　　為確保鐵水聯(lián)運有效銜接，提高運輸效率，龍拱港不斷開展鐵路相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，優(yōu)化鐵路人員組織和生產(chǎn)裝卸工藝，結(jié)合港口實際運營情況讓每一名職工清晰認識到多式聯(lián)運當前現(xiàn)狀和所取得的實際應(yīng)用成果；積極探索革新鐵路鋼卷等貨物裝卸新工藝，不斷刷新單列火車和集裝箱單班作業(yè)記錄，在學(xué)習(xí)中成長，實踐中提升，營造出了大干快上的鐵水聯(lián)運作業(yè)氛圍。（圖片來源 濟寧港航龍拱港 通訊員 王天馳 周博韜）

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