5月29日，北汽藍(lán)谷召開(kāi)業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)，針對(duì)公司2024年度及2025年第一季度的經(jīng)營(yíng)情況與投資者進(jìn)行了交流和溝通。就公司戰(zhàn)略、享界和極狐雙品牌規(guī)劃、業(yè)績(jī)提升等熱點(diǎn)問(wèn)題，北汽藍(lán)谷黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張國(guó)富以及北汽藍(lán)谷總經(jīng)理劉觀橋回復(fù)了投資者的提問(wèn)。

　　all in享界錨定第一梯隊(duì)

　　享界是北汽藍(lán)谷聯(lián)手華為打造的高端、科技豪華品牌，是整個(gè)北汽集團(tuán)發(fā)力高端新能源賽道的戰(zhàn)略核心。首款車(chē)型享界S9純電版去年8月上市，增程版今年4月上市，價(jià)位下探到30萬(wàn)級(jí)，打造出全民豪車(chē)的典范。享界品牌自上市后連續(xù)7個(gè)月蟬聯(lián)40萬(wàn)純電轎車(chē)銷量第一，成功打開(kāi)高端市場(chǎng)。

　　投資者對(duì)于享界的關(guān)注度較高，對(duì)于北汽all in享界的舉措，部分投資者提出了疑問(wèn)，對(duì)此張國(guó)富回應(yīng)稱，北汽all in享界，不是一句空喊的口號(hào)。從集團(tuán)到下面在組織架構(gòu)、資源投入、研發(fā)投入、渠道布局、品牌共建五大方面，全面發(fā)力打造享界品牌，力爭(zhēng)享界站穩(wěn)豪華新能源車(chē)第一梯隊(duì)。

　　在組織架構(gòu)方面，北汽藍(lán)谷成立享界事業(yè)部，把享界品牌提高到最高優(yōu)先級(jí)。北汽藍(lán)谷明確“雙品牌、雙模式”戰(zhàn)略，重點(diǎn)發(fā)力打造“享界+極狐”雙品牌，同時(shí)與華為的合作包括HI和智選雙模式，和華為共建智能汽車(chē)新高地。

　　對(duì)于享界品牌打造，北汽集團(tuán)和北汽藍(lán)谷主要領(lǐng)導(dǎo)親力親為。比如北汽集團(tuán)張建勇董事長(zhǎng)多次跟華為余承東一起出席新品發(fā)布、試乘試駕和車(chē)展推介活動(dòng)，親自帶貨享界S9。北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng)張國(guó)富在上海車(chē)展前的4月21日，親自駕駛享界S9增程版，挑戰(zhàn)京滬續(xù)航，實(shí)測(cè)綜合續(xù)航達(dá)到1422公里。

　　在資源投入方面，北汽藍(lán)谷也不遺余力，引入麥格納和奔馳的制造標(biāo)準(zhǔn)，享界超級(jí)工廠已備好充足產(chǎn)能，保障產(chǎn)品的品質(zhì)和交付。享界S9增程版上市以來(lái)熱度不減，更有沈騰、黃軒、楊冪等明星大腕大力推薦，訂單的持續(xù)性很好。目前，享界超級(jí)工廠正在全力生產(chǎn)保交付。

　　在研發(fā)投入方面，北汽藍(lán)谷把享界品牌放在第一優(yōu)先級(jí)，提供充足的研發(fā)資金。同時(shí)，全力配合華為的駐場(chǎng)團(tuán)隊(duì)，配備了精英研發(fā)工程師，每個(gè)月平均投入1200多名研發(fā)人員。

　　在渠道布局方面，在鴻蒙智行渠道框架內(nèi)，北汽藍(lán)谷正在推動(dòng)享界專網(wǎng)建設(shè)，年底前將建成數(shù)十家享界專網(wǎng)用戶中心，持續(xù)加密1-3線城市的網(wǎng)點(diǎn)密度。此外，北汽集團(tuán)還會(huì)調(diào)動(dòng)集團(tuán)內(nèi)的渠道資源，積極加盟鴻蒙智行，助力享界渠道拓展。

　　在品牌共建方面，北汽藍(lán)谷加大與華為合作，享界事業(yè)部配備近百位金牌銷售，策劃享界品牌之夜等活動(dòng)，提升享界品牌的知名度和影響力。

　　可以看出，北汽all in享界的決心堅(jiān)定不移，后續(xù)還會(huì)與華為合作推出多款車(chē)型，力保享界銷售上量，取得商業(yè)成功。

　　多措并舉 經(jīng)營(yíng)質(zhì)量顯著提升

　　經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，北汽藍(lán)谷正走在業(yè)績(jī)?nèi)嫣嵘牡缆飞稀?024年，北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入145.12億元，同比增長(zhǎng)1.35%；今年一季度，營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)37.73億元，同比增長(zhǎng)150.75%，虧損幅度進(jìn)一步收窄。此次業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，投資者對(duì)2025年甚至未來(lái)業(yè)績(jī)預(yù)期高度關(guān)注。

　　劉觀橋表示，北汽藍(lán)谷高度重視盈利能力，2024年北汽藍(lán)谷對(duì)全年業(yè)績(jī)和市場(chǎng)進(jìn)行深刻復(fù)盤(pán)后，制定了2025-2027年的三年躍升計(jì)劃。在三年躍升計(jì)劃下，北汽藍(lán)谷在銷量、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、降本增效、全方位盈利等幾方面制定了非常嚴(yán)格的盈利改善目標(biāo)和路線圖，旨在全面提升經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

　　首先，銷售上量。規(guī)模是車(chē)企盈利的首要因素，只有達(dá)成幾十萬(wàn)的銷量形成規(guī)模效應(yīng)，才有降本增效的基礎(chǔ)。北汽藍(lán)谷將全面推動(dòng)銷售上量，進(jìn)而推動(dòng)盈利改善。

　　其次，結(jié)構(gòu)優(yōu)化。具體說(shuō)，就是盈利能力高的產(chǎn)品占比要提升，持續(xù)提升享界的銷量占比。2024年，享界和極狐的銷量占比是1：10，今年目標(biāo)提升到1：3左右。結(jié)構(gòu)優(yōu)化另一舉措是提升海外銷售占比，今年北汽藍(lán)谷將全面推進(jìn)極狐產(chǎn)品的國(guó)際化認(rèn)證，舉辦海外經(jīng)銷商大會(huì)，并盡快實(shí)現(xiàn)十萬(wàn)量級(jí)的銷量貢獻(xiàn)，與華為合作推進(jìn)享界出海。

　　再次，狠抓降本。成本是北汽藍(lán)谷“一把手工程”，任務(wù)指標(biāo)明確。降本是多維度的，比如物料方面，今年北汽藍(lán)谷識(shí)別出幾百項(xiàng)、幾十億的降本空間，正在逐步落實(shí)。管理和營(yíng)銷費(fèi)用嚴(yán)控，原則上只降不增，習(xí)慣過(guò)“緊日子”，花小錢(qián)辦大事。研發(fā)要保障，但要提高研發(fā)效率。降本另一舉措是提升零部件自制比例，例如極狐電池PACK，未來(lái)將自建工廠，預(yù)計(jì)每年會(huì)有幾億的降本空間。

　　同時(shí)，構(gòu)建全方位盈利的生態(tài)。除去賣(mài)車(chē)賺錢(qián)，技術(shù)輸出、產(chǎn)品后市場(chǎng)等都可以有盈利貢獻(xiàn)。比如2021年北汽藍(lán)谷向美國(guó)斯太爾轉(zhuǎn)讓純電平臺(tái)，創(chuàng)收6個(gè)億。目前，北汽藍(lán)谷跟幾家合作伙伴基于極狐T5平臺(tái)開(kāi)發(fā)Robotaxi產(chǎn)品，也都實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)收。后市場(chǎng)方面，隨著銷量的增長(zhǎng)，也會(huì)加大貢獻(xiàn)。

　　上述措施組合發(fā)力，已經(jīng)在今年一季度初步見(jiàn)效：營(yíng)收同比增長(zhǎng)151%，單車(chē)平均售價(jià)較去年提升9000元，毛利率較2024年改善4.1個(gè)百分點(diǎn)，歸母凈利潤(rùn)同比減虧0.6個(gè)億。

　　劉觀橋最后表示，北汽藍(lán)谷未來(lái)會(huì)繼續(xù)保持這些利好舉措的實(shí)施，爭(zhēng)取盡早實(shí)現(xiàn)公司層面毛利轉(zhuǎn)正、經(jīng)營(yíng)凈現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正以及凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正的目標(biāo)。

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