國內成品油今日再迎調價窗口。多家分析機構預計，由于國際油價持續超低位運行，國內成品油價將再度因“地板價”機制而不作調整。

　　近日，歐佩克+終于達成減產協議，作為本輪國際油價下跌直接推手之一的“價格戰”止戈。但是新冠肺炎疫情仍在全球肆虐，造成全球原油需求萎縮和經濟下滑陰影。分析人士普遍認為，減產協議達成難以扭轉全球原油供應過剩的局面。國際油價何時出現趨勢性反轉，仍需看疫情“臉色”。

　　“地板價”持續作用今日國內成品油調價或迎“兩連停”

　　按照現行機制，國內汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次。

　　同時，現行機制中有“地板價”和“天花板價”，即價格機制設定上下限。上限為每桶130美元，下限為每桶40美元。當國內成品油價格掛靠的國際市場原油價格高于每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或者少提；低于40美元的時候，最高零售價格不再下調。

　　在上一輪調價窗口時，“地板價”機制已經觸發。截至3月30日，國內成品油價格掛靠的國際市場原油前10個工作日平均價格低于每桶40美元。國家發改委宣布，3月31日國內成品油價格不作調整。

　　新一輪成品油調價窗口于今日(4月15日)24時打開。這一輪計價周期中，國際油價每桶價格仍然在40美元以下的超低位區間徘徊。多家分析機構預計，4月15日國內成品油價格將再次因“地板價”機制而不作調整，進而迎來“兩連停”。

　　回顧以往，在2016年那輪國際油價下跌中，國內成品油調價曾因“地板價”機制而“六連停”。

　　此前國家發改委曾表示，當油價低于調控下限時，國內成品油價格未調價的金額不是直接留給企業，而是全部納入風險準備金，并根據《油價調控風險準備金征收管理辦法》規定，全額上繳中央國庫，納入一般公共預算管理，統籌用于節能減排、提升油品質量、保障石油供應安全，以及用于應對國際油價大幅波動而采取的保障措施的資金來源。

　　歐佩克+達成減產協議國際油價仍難言“拐點”

　　北京時間4月13日凌晨，在歷經艱難談判之后，歐佩克+終于達成減產協議。首階段將于今年5月和6月每日減產原油970萬桶，這是歐佩克+機制成立以來達成的最大規模減產協議。不過這一結果略低于最初計劃的1000萬桶/日減產規模。

　　此前沙特與俄羅斯等國在9日達成初步減產意向，計劃于5月和6月每日減產原油1000萬桶，但墨西哥不滿意自身的每日40萬桶的減產份額，表示僅愿意每日減產10萬桶，導致協議未能生效。而在最終達成的協議中，與會各國同意將墨西哥的減產份額降至每日10萬桶。

　　根據最終協議，今年5月至6月的減產規模為日均970萬桶，7月至年底減產規模為每日770萬桶，2021年1月至2022年4月減產規模為每日580萬桶。

　　歐佩克+機制成立于2016年，由沙特主導的歐佩克和俄羅斯等非歐佩克產油國共23個國家組成，但全球產油第一大國美國并未參加這一機制。

　　市場分析人士普遍認為，雖然此次達成的減產協議規模創下歷史紀錄，但在新冠肺炎疫情引發的全球范圍內石油消費大幅下降背景下，這一減產幅度不足以扭轉油市供應過剩及庫存累積的利空壓力。

　　隆眾資訊副總經理兼首席戰略官閆建濤表示，歐佩克+的減產目標是先去庫存，再去彌補需求下滑的影響。由于減產周期較長等原因，歐佩克+連續減產幅度要在2000萬桶/日以上，才有可能把油價推到50美元/桶水平。其他國家有可能會答應歐佩克+減產要求，但對于減產的監督很困難。

　　金聯創分析師許安靜表示，減產對于原油價格而言，會帶來短時間的市場情緒改善，但短時間的興奮以后，原油還會回到疲軟的基本面上來，繼續探底的可能性較大。全球疫情見頂之前，不要幻想原油出現趨勢性的反轉。

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